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因為空氣在機翼上下表面流動速度不一樣 上表面快 下表面慢 形成 壓力差 壓力差和機翼面積的積 就是升力 飛機就是靠升力飛上天的 雙翼飛機 主要是在飛機發明–2戰前期 這個時期 因為發動機功率不足 飛機速度不高 所以 要靠足夠大的機翼面積提供升力 因為飛機不可能做的無限大 所以 多機翼就是要 足夠大的機翼面積 (甚至出現3翼機) 這個時期的飛機速度 都在400Km/h以下 單翼機 出現在2戰中後期–現在 隨著發動機技術的發展 大馬力的發動機研製成功 飛機的速度越來越快 機翼面積 已經不需要做的很大 另外因為重量和阻力問題 ( 飛機要求越輕越好 阻力越小越好 多機翼的阻力和重量比 單機翼大) 雙翼被放棄 這個時期的飛機速度400Km/h–3倍音速以上 雙翼機比單翼機 在飛行控制的穩定性和靈活性上要好(因為可控制機翼部分面積大，速度低)，但是速度上是完全的劣勢
實驗目的： 1.認知空氣螺旋槳-靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力或升力的置，簡稱螺旋槳
實驗認知：
泡沫機翼：機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力，
螺 旋 槳：螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置或有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向後一面為螺旋面或近似於螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船等
木條機身：優質環保木材
實驗步驟：
1.實驗準備認識實驗器材:泡沫機翼、螺旋槳、木條機身、橡皮筋。
實驗報告：
在飛機發展初期，發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。為解決升空問題，需要較大面積的機翼，以便在低速條件下產生足夠的升力。雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大
